美国IIHS测试2018年式Lexus RC,改进头灯表现顺

美国IIHS测试2018年式Lexus RC,改进头灯表现顺

美国IIHS高速公路安全保险协会 (Insurance Institute for Highway Safety),近期陆续公布针对新年式车辆的安全评鉴结果。其中以新一代Lexus IS底盘架构打造的RC,自从2015年在美国上市后,每年都获得IIHS给予Top Safety Pick+进阶安全首选评价。

而今随着2018年进阶安全首选评价的标準更高,Lexus同步改进了RC的「前方碰撞预防系统」与「头灯」,分别获得Superior与Good的评价,加上副驾驶25%偏位撞击也是Good评价,整体成绩持续维持进阶安全首选。

2018年IIHS安全首选与进阶安全首选标準
    2018 Top Safety Pick+ 进阶安全首选标準:「正面25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」等5项撞击测试中,全部取得Good评价。Advanced评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。Good评价的头灯照明表现。Acceptable评价以上的「副驾驶正面25%偏位撞击(passenger-side small overlap front)」
    2018 Top Safety Pick安全首选标準:「正面25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」等5项撞击测试中,全部取得良好(Good)的评价。Advanced评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。Acceptable以上的头灯照明表现。
广  告美规RC之LSS+系统更精进,顺利获得Superior满分评价

美国IIHS评鉴Lexus RC的撞击安全,首先在原本的5项撞击测试,由于车辆并未有改款,所以仍然沿用2015年的撞击测试成绩。至于在新增的副驾驶25%偏位撞击,Lexus RC经过撞击测试,在8气囊的保护下,也获得了Good评价,不论是对于副驾驶乘客的保护、或者车体结构,表现都相当优异。

不过在前方撞击预防系统,2017年时不仅是选配,而且IIHS表示在时速12英里勉强避免撞击、时速25英里进行测试,只能降低撞击时速8英里,无法避免,最终为Advanced评价。

如今2018年式车型,不仅将LSS+前方撞击预防系统列为标配,且时速12英里与25英里都顺利煞停,顺利获得Superior满分评价。

美规标準版LED头灯比选配Premium Triple Beam LED灯组表现更优异

接着在头灯部分,可说是美规车辆能否获得IIHS给予进阶安全首选的关键。还记得前些阵子IIHS公布多款小型SUV级距的安全评鉴,几款车辆都因为头灯表现不佳,未能取得最高Good评价,而因此与进阶安全首选擦身而过。

而Lexus RC在2017年式的LED头灯,由于没有转向照明辅助,也未有远光灯自动切换,当时获得Acceptable评价,所幸IIHS在2017年的标準,头灯只要达Acceptable就可给予进阶安全首选,因此无损RC的最终评价。

不过IIHS要求2018年,车辆要获得进阶安全首选,头灯测试必须能达最好的Good评价。因此Lexus RC主要透过导入远光灯自动切换、获得IIHS此项测试的加分,也顺利拿到Good评价。

IIHS另外提到,美规的Lexus RC标準版LED头灯+远光灯自动切换,能够得到Good评价;然而如果是选配较贵的Premium Triple Beam套件,虽然同样也有远光灯自动切换,但照明距离反而不如标準版本,仅可拿到Marginal评价。

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