美国IIHS测试Nissan Kicks、Sentra配备7

美国IIHS测试Nissan Kicks、Sentra配备7

美国 IIHS 高速公路安全保险协会 (Insurance Institute for Highway Safety)于美国时间 2018 年 9 月 10 日公布针对 Nissan Kicks、Sentra 的安全评鉴测试报告。两款车都是标配 7 气囊与 AEB 紧急煞车辅助系统的车款。而虽然撞击测试表现都很出色,可惜因为头灯表现差强人意,最终都以安全首选(Top Safety Picks)作收。

2018 年 IIHS 安全首选与进阶安全首选标準
    2018 Top Safety Pick+ 进阶安全首选标準:「正面 25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」等 5 项撞击测试中,全部取得 Good 评价。Advanced 评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。Good 评价的头灯照明表现。Acceptable 评价以上的「副驾驶正面 25%偏位撞击(passenger-side small overlap front)」
    2018 Top Safety Pick 安全首选标準:「正面 25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」等 5 项撞击测试中,全部取得良好(Good)的评价。Advanced 评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。Acceptable 以上的头灯照明表现。
广  告北美 Nissan Kicks 7 气囊提供可圈可点的撞击保护,唯独头灯表现使其错失进阶安全首选

回顾 2017 年底由 Latin NCAP 首先测试 Nissan Kicks 的结果,当时受测车辆仅配备 2 气囊,而 Kicks 在 40%偏置前撞时,车身结构挤压较多,又没有足够的气囊保护,使其最后仅获得 4 颗星。

再来看到北美市场的 Kicks,在安全配备方面拥有 7 气囊、标配 AEB 系统等等。在 IIHS 的 25%偏置撞击测试中,不论是针对驾驶座或者副驾驶座的部分,可以看到 IIHS 对于车身结构的细项评价为 Acceptable。然而,由于驾驶座配备有膝部安全气囊,让假人腿部伤害指数得以控制,获得 Good;相较之下副驾驶座因为没有膝部气囊,对假人腿部的保护仅有 Marginal,也让副驾驶 25%偏置撞击评价稍微扣分至 Acceptable。

虽然 Nissan Kicks 的副驾驶 25%偏置撞击评价稍微扣分至 Acceptable,不过 7 气囊的 Kicks,整体撞击保护仍是水準之上,足以达到进阶安全首选。此外,标配的 AEB 系统时速 12 英哩可顺利避免碰撞、时速 25 英哩则在碰撞前减速了 13 英哩,稍微被扣分,但依旧获得 IIHS 给予 Superior 的评价。

真正让 Kicks 无法取得进阶安全首选的原因,便在于头灯的表现。高阶车型配备 LED 近光灯与卤素远光灯,除了左缓湾、左急弯、左直线的照明距离稍稍不足外,其余照射位置的照明距离都有达到 IIHS 的标準。但却因为直线路段时会对对向来车造成眩光,使得头灯评价被扣分至 Acceptable,这也让 Kicks 最后因此项目而仅能得到安全首选评价。

北美 18、19 年式 Sentra,近光灯照明表现欠佳

接着 IIHS 公布的 18、19 年式 Sentra,标配 7 气囊,不过 AEB 系统则列为选配项目。在撞击测试的部分,主要沿用 2013~2015 年的报告结果,尚未进行副驾驶 25%偏位撞击测试;AEB 测试则是沿用 2016 年的结果,时速 12 英哩的情况下可完全煞停;至于时速 25 英哩的测试中,虽没能完全免于碰撞,但其碰撞速度平均可以减少时速 10 英哩。

至于 IIHS 此回的测试,主要是评鉴改良过后的头灯表现。在高阶车型採 LED 近光灯、卤素远光灯的配置之下,改良前的头灯照明距离表现差强人意,不论近光灯或远光灯,都距离 IIHS 之标準设定有一大段差距,为最差的 Poor。而今改良过后,部分远光灯的照明距离有达标準,近光灯照射距离也有所提升,但仍未能达到标準,因此即便未如同 Kicks 一样会造成眩光,头灯表现最终只有 Acceptable。

综合旧的报告与新的头灯测试结果,北美新年式 Sentra 仍只能获得安全首选评价。而即便未来 IIHS 再对其补测副驾驶 25%偏位撞击测试,但如果 Nissan 未能改进头灯表现,则依旧无法顺利取得进阶安全首选评价。

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